2026年一季度车市分化挺明显的，新能源早就不玩“炒概念”那套了，实打实拼硬实力就好。咱们老百姓选车也越来越通透，那些华而不实的智商税果断pass，只要适配日常、品质靠谱、价格良心就够了。东风日产全新战略车型NX8就赶在这时候上线，作为天演架构2.0的首款车，它不玩虚的、不喊空口号，凭着“大品牌、大空间、大智慧”，刚好戳中中国家庭的选车需求，妥妥是日产新能源转型的好帮手。
懂日产的朋友都知道，这两年它走的就是不跟风、不内耗的务实路子，不蹭新势力的热度，也不搞激进转型，就安安心心打磨大家在意的小细节。NX8就是这种思路的缩影，从设计、研发到定价，每一处都能看出是为中国家庭量身做的，也能让大家感受到，“技术日产”在新能源时代，是真的在用心做事。
家用SUV嘛，核心就是空间，NX8在这方面确实很有诚意，长宽高4870*1920*1680mm，轴距2917mm，大五座布局的实用率能到83%。后排膝部空间很宽裕，180cm的大高个坐进去，也能轻松跷二郎腿，全家出行舒舒服服的，幸福感拉满。
空间利用上，NX8的细节也很贴心：95L的前备箱，放个充电枪、洗车工具这些小零碎刚好，后备箱能保持整洁；773L的超大双层后备箱，婴儿车、行李箱甚至露营装备都能轻松装下，日常通勤、短途出游都能hold住。车内到处都是储物位，手机、水杯这些杂物随便放，不浪费每一寸空间。
日产“移动大沙发”的优势，NX8也好好继承还升级了：全车都是零压云毯大沙发2.0，云雾皮革摸起来亲肤细腻，填充物软乎乎但不塌，主驾座椅还有53个感知传感器，跑长途也不会腰酸背痛。副驾还有同级少见的AI零重力座椅，一键就能切换150°躺姿，长途坐车也能彻底放松下来。
后排的133°零压躺椅能电动调节，还带全车SPA级按摩，不管是开车还是坐车，都能舒舒服服的。车内还有-6°C到55°C的冷暖双用冰箱，双开门不互相干扰，夏天喝冰饮、冬天喝温水都很方便，刚好戳中家庭用户的小需求。
新能源车主最头疼的动力和补能问题，NX8用双动力布局就解决得很到位：增程和纯电两种选择，全系都标配800V高压平台。家里有固定充电条件的，选纯电版就很合适，CLTC续航最高650km，用车成本很低；5C超快充也很给力，6分钟能补能300km，10%-80%充电只要12分钟，再也不用为充电焦虑。
经常跑长途的朋友，增程版就是最优解：1.5T增程器加上43.2kWh的宁德时代电池，纯电续航310km，综合续航能到1450km，亏电油耗也才4.5L/100km，既有纯电车的安静平顺，又没有长途续航的顾虑，日常开、远游都合适。
智能化方面，NX8主打一个好用不鸡肋，特别贴合咱们中国人的使用习惯：双15.6英寸联屏加上10.25英寸仪表，还有高通8295P芯片加持，操作起来丝滑不卡顿。AI语音助手Nico反应也快，调空调、设导航，一句话就能搞定，开车也更安全省心。
智驾方面也很让人放心：Momenta高阶智驾系统，加上29个高感知传感器，支持城市、高速领航NOA，还有全场景智能泊车等22项主动安全功能，新手也能轻松应对复杂路况。而且日产和宁德时代、Momenta这些头部大厂合作，核心部件的品质也有保障。
NX8也很注重本土化，没有一点“拿来主义”：本土设计团队打造，全新V-motion外观加上2.4米贯穿星环灯，颜值刚好长在国人的审美上；内饰和配置，也都是按照中国家庭的用车习惯来定制的，再也不是以前“全球车型微调一下就卖”的敷衍样子。
作为天演架构2.0的首款车型，NX8完善了日产的新能源产品矩阵，也标志着日产在新能源转型上，迈出了关键的一步。它把架构的技术优势，变成了咱们用户能实实在在感受到的产品力，让“技术日产”重新焕发活力，也打破了大家对合资新能源的刻板印象。
NX8也用实力证明，合资新能源并不是很难突围，它不模仿新势力，也不固守老路子，结合自己的技术底蕴，贴合咱们国人的需求，走出了一条务实、高性价比的路子，既守住了日产的品质口碑，也跟上了新能源的节奏，算是合资转型的好例子。
汽车网评：对日产来说，NX8就是转型的关键车型，承载着它加速新能源转型的决心，也连接着经典车型和新能源的未来。随着NX8的上市，东风日产的新能源矩阵会更完善，也能给中国家庭提供更多优质靠谱的选择，不用再在合资品质和新能源体验之间做取舍。
编辑：李慧
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